Strengere mpg eisen voor nieuwbouw zijn deze maand ingegaan. De maximale milieuprestatie-score voor woningen daalt van 0,8 naar 0,5. Dat dwingt bouwers om duurzamere materialen te gebruiken en raakt iedereen die een nieuw huis laat bouwen of koopt in een nieuwbouwproject. Het is de tweede aanscherping sinds de MPG-verplichting in 2018 werd ingevoerd. Het kabinet wil de bouwsector zo stapsgewijs laten verduurzamen, omdat de productie van bouwmaterialen verantwoordelijk is voor een aanzienlijk deel van de nationale CO2-uitstoot.
Wat zijn de nieuwe mpg eisen voor nieuwbouw?
MPG staat voor MilieuPrestatie Gebouwen. De score drukt de milieubelasting uit van alle bouwmaterialen in een gebouw, berekend over een levensduur van 75 jaar. Daarbij telt de CO2-uitstoot bij productie mee, net als het grondstofgebruik, het transport en de recyclebaarheid aan het einde van de levensduur. Alle vaste onderdelen van een woning worden meegenomen: van funderingspalen tot dakpannen en van kozijnen tot sanitair. Hoe lager de score, hoe minder belastend de materialen voor het milieu. De MPG geldt voor nieuwbouwwoningen groter dan 100 vierkante meter.
De grenswaarde was 1,0 toen de verplichting in 2018 inging, werd in 2021 verlaagd naar 0,8 en zakt nu naar 0,5. Solar Magazine meldde deze week dat de aangescherpte normen nu officieel gelden. Voor utiliteitsgebouwen als kantoren en winkels worden de eisen eveneens strenger. Volgens Installatie.nl zet dat met name de commerciële bouw onder druk.
Welke materialen scoren goed en welke niet?
Traditioneel beton en staal hebben een hoge milieubelasting door de energie-intensieve productie. Met een grenswaarde van 0,5 wordt het lastiger om een ontwerp dat zwaar op deze materialen leunt binnen de norm te houden. Alternatieven worden daardoor aantrekkelijker.
Houtskeletbouw en CLT (kruislaaghout) scoren van nature goed door de lage CO2-voetafdruk van hout. Biobased isolatiematerialen zoals hennep, vlas of cellulose drukken de MPG-score verder omlaag. Gerecycled beton en staal presteren beter dan hun conventionele varianten, al wisselt de beschikbaarheid nog per regio. Prefab woningconcepten die al met deze materialen werken, voldoen in veel gevallen nu al aan de nieuwe norm. Voor een doorsnee rijtjeswoning kan de keuze voor een houten constructie in plaats van beton het verschil maken tussen wel en niet voldoen aan de grenswaarde.
De berekening loopt via de Nationale Milieudatabase (NMD), waarin duizenden bouwproducten zijn opgenomen met hun milieudata. Bij elke aanvraag voor een omgevingsvergunning moet de aanvrager aantonen dat het ontwerp binnen de grenswaarde valt. Zonder geldige MPG-berekening volgt geen vergunning.
Wordt je nieuwbouwwoning duurder?
Een hoger aandeel duurzame materialen kan de bouwkosten licht verhogen, maar het effect verschilt sterk per project. Bij houtskeletbouw valt de MPG van nature laag uit, waardoor er weinig extra maatregelen nodig zijn. Een traditioneel ontwerp met veel beton en staal heeft meer aanpassingen nodig om aan de norm te voldoen. Bij een gemiddelde nieuwbouwwoning schatten marktpartijen de extra materiaalkosten op enkele duizenden euro’s, afhankelijk van het oorspronkelijke ontwerp. Branchekenners schatten dat die meerkosten meevallen als je vroeg in het ontwerpproces met de mpg eisen rekening houdt. Wie pas bij de vergunningsaanvraag ontdekt dat het ontwerp niet voldoet, loopt het risico op dure aanpassingen.
Daar staat tegenover dat duurzamere materialen vaak ook beter presteren qua isolatiewaarde en levensduur. Een goed gebouwde houtskeletwoning heeft doorgaans lagere stookkosten dan een vergelijkbare betonnen constructie. Op termijn kun je een deel van de eventuele meerkosten terugverdienen via een lagere energierekening. De duurzamere materiaalkeuze pakt in veel gevallen dus ook financieel gunstiger uit over de totale levensduur van de woning.
Wat betekent dit voor jou?
Laat je een nieuwbouwwoning ontwerpen of koop je in een nieuwbouwproject? Vraag de ontwikkelaar of architect naar de MPG-berekening en check of die al op de nieuwe grenswaarde van 0,5 is gebaseerd. Bouw je op een eigen kavel, bespreek de MPG dan zo vroeg mogelijk met je architect. Hoe eerder je de materiaalconsequenties in kaart brengt, hoe minder verrassingen bij de vergunningsaanvraag. De MPG-berekening wordt bij de vergunning ingediend en is altijd op te vragen. Vergelijk de MPG-scores van verschillende bouwconcepten voordat je een definitieve keuze maakt. Een lagere MPG-score hoeft niet per se duurder te zijn, maar vraagt wel om bewuste keuzes vroeg in het traject.