Bidirectioneel laden staat opnieuw centraal in het debat nu Solar Magazine deze week de vraag stelt wanneer deze technologie de standaard wordt voor elektrische auto’s in Europa. Tegelijk maakte België bekend dat slimme private laadpalen binnenkort verplicht worden, een stap die de druk op Nederland vergroot om ook concrete keuzes te maken. Voor huiseigenaren die nu een elektrische auto of een thuislaadpunt overwegen, is dit het juiste moment om te begrijpen wat dit betekent voor de installatie die je kiest.
Wat is bidirectioneel laden precies?
Bij gewoon laden stroomt elektriciteit van het net naar de auto. Bij bidirectioneel laden gaat dat ook de andere kant op. De auto levert stroom terug aan de woning (vehicle-to-home, V2H) of aan het elektriciteitsnet (vehicle-to-grid, V2G). Een gemiddeld accupakket in een elektrische auto bevat 50 tot 80 kilowattuur. Dat is aanzienlijk meer dan de meeste losse opslagsystemen die je afzonderlijk kunt aanschaffen. Als die stroom beschikbaar is op het moment dat je zonneopbrengst tegenvalt of de stroomprijs piekt, wordt de combinatie van elektrische auto en zonnepanelen op het dak een stuk aantrekkelijker dan op basis van rijden alleen.
België gaat slimme laadpalen verplichten: wat dat betekent voor bidirectioneel laden
België zet als eerste buurland een concrete stap: slimme private laadpalen worden verplicht bij nieuwbouw en bij bepaalde renovaties. Solar Magazine bevestigt deze week dat het land dit als een maatregel ziet die goed is voor zowel het stroomnet als de consument. Slim laden betekent dat het systeem automatisch kiest wanneer en hoe snel de auto wordt opgeladen, op basis van de actuele stroomprijs of de beschikbare zonne-opwek. Bidirectioneel laden gaat een stap verder: de auto kan ook stroom leveren. Met de verplichting van slimme laadpunten legt België een fundament waarop bidirectioneel laden gemakkelijk kan worden opgebouwd zodra de benodigde hardware breder beschikbaar is.
Bidirectioneel laden in Nederland: Prinsjesdag wordt bepalend
In Nederland is de druk op de politiek om duidelijkheid te geven over EV-beleid groot. Prinsjesdag valt dit jaar op 15 september, en Solar Magazine verwacht dat die dag bepalend wordt voor de richting van elektrisch rijden. Belastingmaatregelen, stimuleringsregelingen en de aanpak van netcongestie staan op de agenda. Nederland heeft vergeleken met grote buurlanden al een fijnmazig publiek laadnetwerk, zo blijkt uit een analyse van Change.inc over EV-laadinfrastructuur in Europa. Die voorsprong is waardevol, maar dan moeten de privélaadpunten thuis ook meegroeien met de technologie.
Welke auto’s en laadpunten ondersteunen het al?
Niet elke elektrische auto kan bidirectioneel laden. De technologie vereist specifieke hardware in zowel de auto als het laadpunt, en de ondersteuning van de Europese laadstandaard ISO 15118 is vooralsnog niet universeel. Een aantal Koreaanse en Chinese modellen biedt V2H of V2G al aan in bepaalde markten, maar in Europa is de beschikbaarheid nog beperkt. De markt beweegt wel. Laadpuntfabrikant SMA bracht deze week een nieuwe eCharger op de markt die slim laden met zonne-energie voor meerdere EV-modellen mogelijk maakt, een concreet signaal dat fabrikanten de vraag serieus nemen. Welke standaarden worden ondersteund en wanneer V2G breed beschikbaar komt, bespreekt Solar Magazine deze week uitgebreid.
Wat betekent dit voor jou?
Ga je binnenkort een elektrische auto kopen of een laadpunt aanschaffen, vraag dan uitdrukkelijk of het systeem klaar is voor bidirectioneel gebruik of dat een software-update dat later mogelijk maakt. De meeste laadpunten die nu worden geplaatst, zijn dat niet. Op korte termijn hoeft dat geen probleem te zijn, maar over vijf jaar kan het betekenen dat je een installatie eerder vervangt dan nodig. Uit CBS-cijfers over 2025 blijkt dat al 259.000 van de 1,7 miljoen in dat jaar verhandelde auto’s een stekker hadden. Het tempo van EV-adoptie neemt toe, en dat maakt de keuze voor het juiste laadpunt nu al een beslissing met langetermijngevolgen. Laat je adviseren door een gecertificeerde installateur die bekend is met de huidige standaarden voor slim en bidirectioneel laden.