De btw op een laadpaal via een VvE pakt voor appartementseigenaren structureel ongunstiger uit dan voor huiseigenaren met een eigen oprit. Vereniging Eigen Huis hekelt deze fiscale ongelijkheid in een verklaring van woensdag 26 augustus en roept het kabinet op de regels aan te passen. De organisatie stelt dat de huidige btw-systematiek appartementeigenaren op achterstand zet bij de overstap naar elektrisch rijden.
Waarom betalen VvE-leden dubbele btw op een laadpaal?
Een Vereniging van Eigenaars is in de meeste gevallen geen btw-plichtig ondernemer. Dat heeft een concreet gevolg: wanneer een VvE een installatiebedrijf inhuurt om laadpalen te plaatsen in de gemeenschappelijke parkeergarage, betaalt de VvE wel btw over die werkzaamheden, maar kan die btw niet terugvorderen via de Belastingdienst. Die extra kosten schuiven door naar de individuele appartementeigenaren via hun maandelijkse VvE-bijdrage.
Komt er dan ook nog een systeem waarbij de VvE de verbruikte laadstroom doorberekent aan de bewoners, dan kan er in bepaalde constructies een tweede btw-moment ontstaan. Appartementeigenaren betalen zo in feite twee keer btw, terwijl een huiseigenaar met een eigen laadpaal thuis dat probleem simpelweg niet heeft. Dat meldt Solar Magazine op basis van de aankondiging van Vereniging Eigen Huis.
Hoe groot is het financiële nadeel?
Het standaard btw-tarief voor installaties in Nederland is 21 procent. Bij een laadpaal inclusief installatie en bekabeling, die al snel 1.500 tot 3.000 euro kost, gaat het om 315 tot 630 euro aan niet-terugvorderbare btw per aansluiting. Voor grotere appartementencomplexen met tien of meer laadpunten loopt dit op tot bedragen van meerdere duizenden euro’s die de VvE niet kan compenseren. Die drempel maakt dat VvE-besturen laadprojecten vaker uitstellen of afstellen.
Appartementeigenaren hebben weinig alternatieven als de VvE afhaakt. Wie geen privéparkeerplaats heeft bij zijn woning, is volledig afhankelijk van wat de VvE organiseert. Weigert de VvE, of is het financieel onaantrekkelijk, dan blijft het openbare laadpunt de enige optie. En die staat lang niet altijd voor de deur.
Wat vraagt Vereniging Eigen Huis van het kabinet?
Vereniging Eigen Huis wil dat het kabinet de fiscale behandeling van VvE’s aanpast. De organisatie pleit voor een vrijstelling of teruggaveregeling voor btw op laadpaalinstallaties in VvE-verband, vergelijkbaar met de btw-vrijstelling die al geldt voor zonnepanelen op particuliere woningen. Daarmee zouden appartementeigenaren op gelijke voet komen met huiseigenaren die zelf een laadpaal op hun oprit laten zetten.
Het is niet het eerste signaal dat laadinfrastructuur voor appartementen extra aandacht nodig heeft. Provincies proberen het gat te dichten via subsidies. Zo stelde de provincie Drenthe onlangs de SOLA-regeling open: een subsidie voor ondernemers, bedrijven en verenigingen die private laadpunten openstellen voor publiek gebruik, zo meldt Duurzaam Ondernemen. Maar een provinciale subsidie lost het structurele btw-probleem op rijksniveau niet op.
Wat betekent dit voor jou?
Woon je in een appartement en wil je thuis je elektrische auto laden, ga dan na of jouw VvE al plannen heeft voor laadpalen. Zet het als agendapunt op de eerstvolgende VvE-vergadering als dat nog niet het geval is. Hoe meer bewoners meedoen, hoe lager de kosten per aansluiting. Volg ook de politieke discussie: als het kabinet Vereniging Eigen Huis gehoor geeft, wordt de aanschaf van laadinfrastructuur via een VvE aanzienlijk goedkoper. Vraag meerdere offertes op bij installateurs en neem de btw-impact expliciet mee in het businessplan dat je aan de VvE voorlegt.